新聞検索によって収集したデータ トヨタ 1967　ダイハツと資本提携　98年51.2％に引き上げ 1967　日野へ出資　 1981　フォードとタウンエースを共同生産 1982　マレーシア・ＶＭＷ社と合弁会社設立 1982　オーストラリア最大の自動車メーカースタイヤー・ダイムラー・プッフと資本提携ナイジェリアで小型トラック生産 1983　GMと米国で共同生産 1984　GMと合弁でNUMMI設立 1985　国端汽車に技術提携認可 1985　国端汽車に資本提携 1987　西独ＶＷと商用車の共同生 1988 ＶＷと「ハイラックス」の共同生産 1989　金杯汽車と技術提携 1991　独ＶＷの販売で提携 1992　金杯汽車と技術提携 1993　金杯汽車と資本提携 1993　ＶＷ・アウディ車の日本での輸入販売、先端環境技術の共同研究など、提携の枠組み広がる 1994　天津汽車と合弁で生産 1996　ＧＭ製小型乗用車のＯＥＭ供給を受ける 1996　天津汽車グループと折半出資で「天津豊田汽車発動機」を設立 1999　ＧＭとの提携　次世代車の普及に向けたコストの削減やインフラの整備 2000　日野自動車の出資引き上げ 2000　ＧＭのキャバリエの製造、販売をやめる 2001　プジョーと欧州での小型車の共同開発・生産 2001　アウディとの併売制をやめる　 2001　プジョーからディーゼルエンジンの調達 三菱 1971　クライスラーと資本提携 1982　韓現代自動車に出資 1982　クライスラーと技術協力 1984　ダイムラーベンツと提携 1985　クライスラーとアメリカで乗用車合併生産 1985　スペイン・ベンツと小型バンの共同開発 1985　中華汽車と資本提携 1986　マツダと自動車部品の共通化で合意 1987　ダイムラー・ベンツと資本提携 1987　ダイムラー・ベンツと販売提携 1991　ボルボとオランダで乗用車合併生産 1993　クライスラーと資本提携解消 1996　ボルボとネッドカー、エンジンの次期モデルの共同開発、商用車販売提携 1997　伊ピニンファリーナに乗用車生産委託 1999　プジョーにエンジン技術供与 1999　ボルボとトラック事業で資本提携 1999　6/5　フィアットとエンジンなどの主要部品の相互供給　完成車のOEM 1999　マツダと車両の相互ＯＥＭ供給 2000　ダイムラーとの資本提携 2001　ダイムラークライスラーとの小型車の共同生産 2001　ボルボと商用車事業を解消 2001　ダイムラークライスラーとの小型車の共同生産 2001　ボルボ、ルノーとトラック事業で協力 日産 1968　富士重と資本提携 1980　伊アルファ・ロメオと資本・技術提携 1981　西独ＶＷ・アウディグループと全面的に提携 1981　モトールイベリカと資本提携 1981　ＶＷと共同生産 1982　スペイン・モトールイベリカ社を完全子会社化 1982　フィリピン・ＰＮＩに資本参加 1982　米マーチン・マリエッタ社と技術提携 1984　GM・ホールデン社にエンジンを供給 1985　裕隆汽車と資本提携 1986　大宇と技術提携 1986　大宇と提携拡大、海外販売路づくり 1986　ＧＭとＧＭが５０％出資している大宇とで韓国で共同生産 1987　フォードと四輪駆動を相互供給 1987　フォードと多目的型ボンネットバンの共同開発に基本合意した 1992　フォードと販売提携 1992　第一汽車と技術提携 1993　マツダと商用車の相互補完提携 1993　東風汽車と子会社設立 1994　ルノー車と販売提携 1994　南京汽車と商用車の技術供与 1994　大宇と提携解消 1995　ジャガー、ローバー、ＧＭを扱うディーラーも登場 1996　三星と技術提携 1998　三星自動車と販売提携、小型自動車の技術供与 1999　ルノーと資本提携 1996　独ポルシェ、スウェーデンサーブを輸入販売 1998　小型トラックでダイムラーと共同開発 2000　ルノー車の販売をはじめる 2000　富士重と提携解消 2001　ルノーに小型ディーゼルを供給 2001　スズキからＯＥＭ供給 マツダ 1979　フォードから出資　96年33.4％比率アップ 1985　福特六和汽車と部品供給 1985　フォードと合弁で米工場設立 1986　福特六和に部品供給 1986　起亜と資本提携 1987　スズキと軽自動車の共同開発 1988　シトロエンと販売提携 1989　伊フィアット車の輸入販売契約 1994　日産からＯＥＭ供給 1996　BMW車を販売 1998　フォードと共同開発車を日米で販売2000春 1999　三菱に小型商用車をＯＥＭを供給する 1999　12/30　プジョーから欧州現地生産に際しディーゼルの調達 1999　フィアットとエンジンなど主要部品の相互供給や完成車のＯＥＭを前提に提携 2001　フォードから小型乗用車のディーゼルエンジンを調達 2001　フォードに商用車用を供給 ホンダ 1979　ローバーと技術供与 1980　ダイムラー・ベンツと業務提携 1981　英ＢＬ（現ローバー・グループ）との技術提携車の生産開始 1986　三陽と資本提携 1986　英ローバーグループと資本提携 1990　クライスラーと販売提携 1992　いすゞとRV・乗用車の相互供給 1992　大宇と提携。高級乗用車のKD生産 1993　広州羊城汽車に技術供与 1993　ローバー製の4ＷＤをＯＥＭ供給 1994　ローバーと提携解消 1994　東風汽車と合弁出資で部品供給 1994　ディーゼルエンジンをプジョーから供給 1995　ローバーからエンジン調達 1998　クライスラーと販売提携解消 1999　12/01　GMと低公害のガソリンエンジンを提供 2000　ＧＭと技術提携 いすゞ 1971　GMが出資　99年49％引き上げ 1981　スズキ、ＧＭと３社が資本・業務提携 1982　ＧＭと合弁でいすゞ自動車海外販売会社を設立 1982　ＧＭが小型乗用車のライセンス契約 1986　大宇と技術提携 1988　西独オペル車の輸入販売契約 1988　ボルボトラックの日本での販売で合意 1989　ボルボと販売提携 1990　ＧＭが米国で乗用車販売 1992　乗用車のＧＭへの輸出をうちきる 1999　日野とバス事業統合　 1999　GMからディーゼルの開発全面委託され 2001　ルノーにディーゼルエンジンを供給 2001　サーブ車にディーゼルを供給 2001　オペルにディーゼルエンジン供給 スズキ 1981　GMが出資　98年に引き上げ 1982　大宇と技術提携 1982　福特六和に技術提携 1982　スペイン・サンタナと技術提携 1982　インド・マルチ社と四輪車生産で契約 1987　ＧＭと販売提携 1988　マツダにOEM 1991　独ＶＷと乗用車開発で提携 1992　GM車販売撤退 1996　大宇と提携解消 1997　プジョーからディーゼルを調達 1998　オペルと共同開発 1999　富士重と資本提携 2001　ＧＭと燃料電池車共同開発 2001　フィアットに小型車エンジンを供給 富士重工業 1966　いすゞと業務提携　68解消 1968　日産と業務提携　 1986　いすゞと米国共同生産 1986　台湾ベスパと合弁会社設立 1987　いすゞと米国で合弁会社設立 1988　いすゞと商用車、多目的車の国内販売提携 1988　スウェーデン・ボルボ車の輸入販売契約 1992　いすゞとの国内販売提携解消 1999　ＧＭと資本提携 2000　ＧＭから出資を受ける 2000　スズキとも株式を約１％持ち合う業務提携 2000　ＧＭとスズキの共同開発 2001　オペル製のミニバンを販売 ダイハツ 1982　GMホールデンに大衆車を供給 1983　アルファ・ロメオと提携して南アフリカでジャレード生産 1984　天津汽車と技術提携 1984　羽田と共同生産 1984　ヌオバ・イノセンティへのエンジン供給 1988　ベルトーネ、BMWと提携で四WD生産 1988　台湾羽田と資本提携 1988　広東三星と提携し商用車を生産 1989　韓国起亜と技術供与 1989　ベルトーネ車の新型四輪駆動を欧州で販売 1990　亜細亜自動車と技術供与、一部部品を供給 1990　日野自動車にOEMを受注 1991　フィアットと共同で商用車生産 1991　ハンガリーのインターラグ社と提携 1991　ポーランドのベルデール社と共同でチェコに輸出 1992　天津汽車と資本提携 1996　羽田と提携解消 2000　トヨタへのＯＥＭ供給 日野 1984　亜細亜と技術提携 1984 国瑞汽車と資本提携 1986　起亜に技術供与 外国 1976　フォードが福特六和に出資 1979　プジョー、ＤＡＦとトラック部門生産、技術提携 1980　クライスラーとプジョー提携 1984　大宇とＧＭが資本提携 1986　フォードとフィアット販売提携 1986　フォード、アルファ・ロメオ資本提携 1986　フォードとフィアットが共同生産 1986　オペルと大宇技術提携 1988　フォード、フィアット合弁 1988　プジョーとフィアットが合弁事業拡大 1989　起亜がフォードと資本提携 1989　ルノーが三富汽車と資本提携 1989　ボルボ、大宇とトラックを供給で提携 1989　ルノーがオランダの自動車メーカー、ＤＡＦと商用車を共同開発、生産することで合意 1990　フィアットエナサを買収 1990　ＧＭがサーブと乗用車部門で提携 1990　フォードがジャガーを買収 1991　双竜グループはメルセデス・ベンツから技術提携 1992　大宇とＧＭの資本提携解消 1992　ボルボとルノーが資本提携 1992　ＶＷがフォードとミニバンの共同開発 1992　ローバージャパン、プジョー車販売から撤退 1993　双竜自動車はメルセデス・ベンツから技術供与 1993　アウディーとポルシェがスポーツカーで共同生産 1993　ローバー・グループはホンダ・ブランドで国内販売 1993　アウディとポルシェがスポーツタイプの乗用車の共同生産で合意 1994　ＢＭＷがローバーグループを買収 1994　第一汽車と大宇自動車合弁で乗用車部品生産 1994　ＢＭＷ、ルノー、フィアット共同リサイクル 1994　メルセデス・ベンツとＶＷが商用車の生産提携契約に調印 1994　ロールス・ロイスがＢＭＷからエンジン供給など広範囲の支援を受けることで合意 1998　始め　ダイムラーとクライスラーの合併 1995　中華汽車が広東三星に技術供与 1996　台湾慶豊グループとＶＷ合弁会社慶衆汽車工業を設立 1996　ルノーとＧＭ小型商用車を共同開発 1998　現代は起亜自動車買収 1998　始め　ダイムラーとクライスラーの合併 1998　ＢＭＷとクライスラーエンジンの共同生産 1998　サムソン、ボルボに建機部門売却 1999　ボルボがスカニアを売却 1999　フォード、ＰＳＡがディーゼルエンジン分野の全面提携 1999　フォードがボルボ・カーを買収 1999　ルノーがルーマニア・ダチアの買収 1999　ＰＳＡとフォードがエンジン共同開発 2000　GMとフィアットが資本提携（フィアット将来は参加に入る） 2000　現代自動車がダイムラークライスラーと提携 2000　ボルボとルノーの資本提携 2000　裕隆汽車がルノー車を販売 2000　ＢＭＷがローバーグループを売却 2000　ルノーがサムスン自動車の買収 2000　ＰＳＡはルノーとエンジン、変速機の生産で協力 2000　ＰＳＡはフィアットと商用車生産でき協力 2001　韓国の起亜自動車、中国の東風汽車を買収 2001　ＧＭが大宇を買収 2001　ＧＭタイ工場で富士重工、いすゞ、アルファ・ロメオの製品を追加生産